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Concept
Holland Tunnel
Résumé
Le Holland Tunnel, autrefois connu sous le nom de Hudson River Vehicular Tunnel ou de Canal Street Tunnel, est un des deux tunnels autoroutiers qui traversent l'Hudson pour relier l'île de Manhattan (ville de New York) à Jersey City (New Jersey), sur le continent. L'autre tunnel est le Lincoln Tunnel.
Construit entre 1920 et 1927, le tunnel a été baptisé du nom de l'ingénieur en chef responsable des travaux, Clifford Milburn Holland (1883 - 1924), mort avant l'achèvement de l'ouvrage. Conçu à une époque où l'automobile commençait à se développer, le tunnel était l'un des premiers au monde à bénéficier d'une ventilation, assurée par d'énormes ventilateurs de de diamètre.
Le Holland Tunnel est double, chaque galerie abritant une chaussée à 2 voies. La galerie nord mesure et celle du sud . Elles sont construites sous le fond du fleuve, à sous le niveau de la mer à marée haute, à l'endroit le plus profond du tunnel.
Un péage est installé du côté du New Jersey. En 2003, le tarif s'élevait à pour les voitures et pour les motos, pour se rendre à Manhattan (le transit est gratuit dans l'autre sens). En 2023, le tarif s'élève à 16 pour un camping-car et jusqu'à 132 $ pour un poids-lourd.
D'après les données du Port Authority of New York and New Jersey, qui exploite le tunnel, le trafic enregistré pour l'année 2006 est de .
thumb|left|300px|Entrée du tunnel sud, côté New Jersey.
Le projet pour franchir l'Hudson a été élaboré par une commission mixte, créée en 1906 par la ville de New York et l'État du New Jersey. Le plan initial prévoyait la construction d'un pont, mais il fut abandonné en 1913. En effet, sa hauteur aurait dû dépasser , afin de ne pas gêner le trafic fluvial et maritime. En conséquence, le coût d'acquisition des terrains nécessaires pour construire les voies d'accès s'avéra prohibitif.
Les deux premiers projets de tunnels (George Goethals puis Jacobs and Davies) préconisaient le percement d'une unique galerie, séparée en deux niveaux de circulation.
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