Biocarburant pour l'aviation

Résumé

vignette| Plein d'un Airbus A320 avec du biocarburant. Un biocarburant pour l'aviation est un biocarburant utilisé pour propulser des aéronefs et qui est considéré comme un carburant durable d'aviation . L'Association du transport aérien international (IATA) considère les BAF comme l'un des éléments clés pour réduire l'empreinte carbone dans le cadre de l'impact climatique du transport aérien. Le biocarburant d'aviation pourrait aider à décarboner les voyages aériens moyen et long-courriers générant la plupart des émissions, et pourrait prolonger la durée de vie des types d'avions plus anciens en réduisant leur empreinte carbone. Les biocarburants sont des carburants dérivés de la biomasse, à partir de plantes ou de déchets ; selon le type de biomasse utilisé, ils pourraient réduire les émissions de CO₂ de 20 à 98 % par rapport au carburant aviation usuel. Le premier vol d'essai utilisant des biocarburants mélangés a lieu en 2008, et en 2011, des carburants mélangés avec 50 % de bio

Source officielle

https://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant_pour_l'aviation

À propos de ce résultat

Cette page est générée automatiquement et peut contenir des informations qui ne sont pas correctes, complètes, à jour ou pertinentes par rapport à votre recherche. Il en va de même pour toutes les autres pages de ce site. Veillez à vérifier les informations auprès des sources officielles de l'EPFL.

Publications associées (7)

Publications associées

Chargement

Personnes associées

Chargement

Unités associées

Chargement

Concepts associés (26)

Concepts associés

Chargement

Cours associés (4)

Cours associés

Chargement

Séances de cours associées (2)

Séances de cours associées

Chargement

Use of the Camelina based biojet fuel to reduce CO2 emissions of aviation: environmental and economic assessment

Isabel Esteves-Ferreira

2010

Chargement

Sustainability and certification for aviation biofuels

Massimiliano Capezzali, Mélanie Guittet

With the rapid growth and increased consumption of biofuels worldwide, and the multitude of policy decisions supporting this expansion, growing concerns about the biofuels sustainability have arisen. Therefore, the European project "ITAKA", aiming at supporting the development of aviation biofuels in an economically, socially, and environmentally sustainable manner has devoted considerable effort to take sustainability into account, in a quantitative and qualitative manner. More precisely, a robust assessment of a lifecycle greenhouse gas (GHG) calculation for the produced bio jet fuel have been set up, using the RSB EU RED methodology. This pathway includes feedstock production, feedstock processing, biofuel production, biofuel distillation, and all transport steps involved. A significant reduction in GHG emissions (up to 66%) has been demonstrated.

2016

Chargement

Purpose With the rapid growth and increased consumption of biofuels worldwide, and the multitude of policy decisions supporting this expansion, growing concerns about the biofuels sustainability have arisen. Therefore, the European project ITAKA, aiming at supporting the development of aviation biofuels in an economically, socially and environmentally sustainable manner, has devoted considerable effort to take sustainability into account, in a quantitative and qualitative manner. This paper aims to calculate a robust assessment of a life-cycle greenhouse gas (GHG) for the entire ITAKA value chain. Design/methodology/approach The calculation for the produced bio jet fuel has been set up using the roundtable on sustainable biomaterials (RSB) European Union (EU) renewable energy directive (RED) methodology, through the online RSB tool. This pathway includes feedstock production, feedstock processing, biofuel production, biofuel distillation and all transport steps involved. Findings A significant reduction in GHG emissions has been demonstrated, up to 66 per cent emission reduction if one considers a mature pathway for the entire ITAKA biofuel chain. Practical implications The camelina oil produced can be sustainable according to RSB and RSB EU RED schemes if the practices defined in the project are applied. Originality/value Application of different frameworks (actual vs theoretical) to the ITAKA value chain has aimed at testing and demonstrating the commercial application of the sustainability standards in Europe and the readiness of biofuels in Europe as a major means to decrease GHG emissions in aviation.

2018

Chargement