CrossheadIn mechanical engineering, a crosshead is a mechanical joint used as part of the slider-crank linkages of long reciprocating engines (either internal combustion or steam) and reciprocating compressors to eliminate sideways force on the piston. Also, the crosshead enables the connecting rod to freely move outside the cylinder. Because of the very small bore-to-stroke ratio on such engines, the connecting rod would hit the cylinder walls and block the engine from rotating if the piston was attached directly to the connecting rod like on trunk engines.
Marine steam engineA marine steam engine is a steam engine that is used to power a ship or boat. This article deals mainly with marine steam engines of the reciprocating type, which were in use from the inception of the steamboat in the early 19th century to their last years of large-scale manufacture during World War II. Reciprocating steam engines were progressively replaced in marine applications during the 20th century by steam turbines and marine diesel engines. The first commercially successful steam engine was developed by Thomas Newcomen in 1712.
Moteur à pistons opposésvignette|Cylindres opposés du moteur Junkers Jumo 205. Le moteur à pistons opposés, ou à pistons antagonistes, est un moteur à explosion dans lequel les deux pistons agissent alternativement sur un même cylindre pour faire varier le volume de la chambre de combustion au centre du cylindre. Ce type de moteur a été breveté pour la première fois en 1877 par Ferdinand Kindermann. La norme allemande DIN 1940 (édition de ) définissait le moteur à pistons opposés comme un moteur double-piston dont les pistons sont antagonistes.
Moteur à deux tempsUn moteur à deux temps comporte un ou des pistons qui se déplacent dans les cylindres et effectuent un cycle complet de combustion en seulement deux mouvements linéaires. Le déplacement du piston dans le cylindre, par l’intermédiaire des conduits des lumières entre la partie basse du carter et la partie haute du cylindre, permet d’évacuer les gaz brûlés et de remplir le cylindre de gaz (vapeur de carburant et comburant) frais au moyen de la boîte à clapet.
Locomotive à vapeurvignette|Locomotive 41 018 du Deutsche Reichsbahn vignette|Locomotive 242 A 1 de la SNCF. vignette|Locomotives, par E. A. Schefer Une locomotive à vapeur est un type de locomotive, c'est un engin moteur pour les chemins de fer, mu par une machine à vapeur. Ce type de moteur thermique est le plus couramment utilisé, de la naissance du chemin de fer jusque dans les années 1950. Il reste toujours employé très localement dans certains pays au , notamment pour des trains touristiques ou dans l'industrie minière vu que le carburant y est localement disponible à bas coût.
Fonte (métallurgie)thumb|Lampe à gaz en fonte à Vienne. La fonte, en métallurgie, est un alliage de fer et de carbone dont la teneur en carbone est supérieure à 2 %. Le carbone, qui est en sursaturation dans les fontes, peut précipiter sous forme de graphite ou de cémentite Fe3C. Les fontes se distinguent des autres alliages de fer par leur excellente coulabilité. Plusieurs classifications des fontes existent, mais la plus utilisée, basée sur le faciès de rupture d'un témoin, définit deux catégories : les fontes blanches, à cassure blanche, constituées de fer et de cémentite et les fontes grises, à cassure grise, constituées de fer et de graphite.
InjecteurUn injecteur est un dispositif permettant l'apport de matières gazeuses ou liquides dans une machine. Il existe plusieurs types d'injecteurs. L'injecteur Giffard est un appareil utilisant l'énergie de la vapeur pour alimenter la chaudière en eau dans les moteurs à vapeur, également utilisé dans le procédé Triger. L'injecteur permet l'apport du carburant dans la chambre de combustion des moteurs Diesel et dans certains moteurs à essence. La pompe à carburant alimente le filtre à essence qui retient les impuretés.
Moteur à gazthumb|Moteur à gaz horizontal Otto, de 4 chevaux de force, actionnant dans le domaine d'Ambreville (Eure) 1868 Un moteur à gaz est un moteur à combustion interne utilisant un gaz comme carburant. Dans son brevet de 1799, Lebon avait prédit que son « gaz hydrogène » (du gaz de bois, dont on peut supposer qu'il contenait au moins 50 % de dihydrogène) serait « une force applicable à toutes espèces de machine ».
Fire pistonA fire piston, sometimes called a fire syringe or a slam rod fire starter, is a device of ancient Southeast Asian origin which is used to kindle fire. In Malay it is called "gobek api" . It uses the principle of the heating of a gas (in this case air) by rapid and adiabatic compression to ignite a piece of tinder, which is then used to set light to kindling. A fire piston consists of a hollow cylinder sealed at one end and open at the other. Sizes range in length from 3 to 6 inches (7.5 to 15 cm) with a bore about 0.
Joint toriqueUn joint torique est un joint en forme de tore. Ils sont généralement utilisés pour assurer l'étanchéité. Il existe trois standards de dureté Shore : 70 Shore A, 80 Shore A et 90 Shore A. Dans le matériel hydromécanique, c'est le principal dispositif d'étanchéité. Caoutchouc « nitrile » (NBR) EPDM Silicone Polyuréthane Viton (FKM ou FPM) : élastomère fluoré. Voir aussi Liste des codes des polymères. Il existe plusieurs dimensions (en mm) pour le diamètre du joint. Les principaux sont 1,78, 2,62, 3,53 et 5,33.
