Avion à réactionUn avion à réaction est un avion propulsé par un moteur à réaction. Apparu peu avant la Première Guerre mondiale, expérimental dans les années 1930, opérationnel à la fin de la Seconde Guerre mondiale, ce type d'avion s'est imposé dans le domaine militaire dans les années 1950 puis, par la suite, dans le domaine civil pour les vols long ou moyen-courrier. En 1910, l'ingénieur roumain Henri Coandă présente un avion équipé d'un moteur à réaction. Le premier vol est très bref et se termine par le crash de l'appareil.
Aviation accidents and incidentsAn aviation accident is defined by the Convention on International Civil Aviation Annex 13 as an occurrence associated with the operation of an aircraft, which takes place from the time any person boards the aircraft with the intention of flight until all such persons have disembarked, and in which (a) a person is fatally or seriously injured, (b) the aircraft sustains significant damage or structural failure, or (c) the aircraft goes missing or becomes completely inaccessible.
Pressurisation (aérospatial)La pressurisation de la cabine d'un avion permet le vol à haute altitude en évitant les risques physiologiques liés à la baisse de la pression atmosphérique, aux variations de pression en montée ou en descente ainsi qu'à la diminution du taux d'oxygène. Elle permet de créer un environnement sûr et confortable pour l'équipage et les passagers. La pressurisation nécessite une cabine étanche capable de résister à la différence de pression entre l'air intérieur et l'air extérieur.
Boeing 737 MaxLe Boeing 737 Max est la quatrième génération de la famille d'avions 737 construite par Boeing Commercial Airplanes, basée sur le 737 Next Generation, qu'elle doit remplacer. Le 737 Max se différencie principalement du 737 NG par l'implantation de plus gros moteurs CFM International LEAP-1B et par d'autres modifications aerodynamiques concernant la cellule et les ailettes distinctives. Le premier vol du 737 Max a lieu le , près de après le premier vol du 737. En octobre 2014, Boeing avait reçu un total de fermes pour le 737 MAX.
Boeing 787Le Boeing 787, également connu par son surnom Dreamliner, est un avion long-courrier, produit par la société Boeing depuis 2009. Officiellement lancé le pour une mise en service prévue en , il accumule par la suite les retards, pour le premier vol et d'autres étapes importantes. Il effectue finalement son premier vol le , puis est certifié le . La première livraison du Boeing 787-8, à la compagnie All Nippon Airways (ANA), a lieu le .
Impact climatique du transport aérienL'impact climatique du transport aérien est la contribution au réchauffement climatique de l'aviation utilisée pour le transport de personnes et de marchandises. Il résulte principalement de la combustion de kérosène dans les réacteurs d'avion, qui émet du dioxyde de carbone (), un gaz à effet de serre qui s'accumule dans l'atmosphère et dont les émissions représentent 2,5 % des émissions anthropiques de .
Ère du jetL'ère du jet désigne, en aéronautique, les premières années après la transition depuis les avions à hélice vers les avions à réaction, ce qui fut une véritable révolution dans le milieu. Elle se situe à partir des années 1950 et pendant une partie des années 1960. Cette transition rendit les vols long-courrier (et principalement transcontinentaux) beaucoup plus rapides et confortables et introduisit de nouvelles habitudes et de nombreuses nouvelles technologies dans le monde de l'aéronautique.
Avion à fuselage étroitthumb|Comparaison d'un Airbus A320 (à fuselage étroit) et d'un Boeing 777-300ER (à fuselage large). Un avion à fuselage étroit ou avion à fuselage standard ou avion monocouloir (narrow body aircraft ou standard body aircraft ou single aisle aircraft) . La largeur de la cabine est généralement comprise entre 3 et et les sièges sont disposés de 2 à 6 par rangée le long du couloir. Les avions à fuselage étroit, dont l'autonomie ne permet pas des vols transatlantiques ou transcontinentaux, sont communément connus comme avions de courts et moyens courriers.
Hot and highvignette|Diagramme d'altitude-densité en fonction de la température et de la pression de l'air (hauteur en pied). En aviation, hot and high est une condition de faible masse volumique de l'air due à une température ambiante élevée et à un aéroport d'altitude. La masse volumique de l'air diminue en même temps que la température et l'altitude de l'aéroport augmentent. Une faible masse volumique de l'air réduit la portance des ailes ou des rotors d'un aéronef, ce qui réduit sa performance maximale, et donc sa capacité à opérer en sécurité.
AutolandAutoland désigne, en aviation, un système qui automatise la procédure d'atterrissage d'un avion tout en restant sous la supervision de l'équipage. Un tel procédé permet l'atterrissage dans des conditions météorologiques difficiles. Les systèmes d'autoland ont été conçus pour permettre un atterrissage lors d'une visibilité trop faible pour permettre un atterrissage à vue, bien qu'ils soient opérables quel que soit le niveau de visibilité.
