Radon

Résumé

Le radon est l'élément chimique de numéro atomique 86, de symbole Rn. C'est un gaz noble (ou gaz rare) radioactif, incolore, inodore et d'origine le plus souvent naturelle. C'est l'une des substances les plus denses capables de persister sous forme de gaz dans les conditions normales de température et de pression. Le radon n'existe pas sous forme de corps stable et tous ses isotopes connus sont radioactifs. Son isotope le plus stable est le Rn, qui a une demi-vie de et qui a été utilisé en radiothérapie jusque dans les années 1950. Son intense radioactivité a entravé son étude chimique approfondie, et seuls quelques-uns de ses composés sont bien connus. L'importance sanitaire du radon tient à sa radioactivité élevée et au fait qu'il est présent partout dans l'atmosphère, il est donc inhalé. Il est souvent le plus gros contributeur à la dose d'un individu pour la radioactivité naturelle, avec cependant de fortes disparités géographiques. Il est ainsi la principale source d'expositi

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L'établissement médico-social (EMS) est souvent perçu avec une connotation négative comme un "ghetto pour vieillards" ou "mouroirs". Pourtant, il s'agit d'un lieu de vie dans lequel le résident doit apprendre à vivre sa vieillesse, trouver des repères dans une nouvelle organisation spatiale; avec la contradiction de vivre son intimité dans un nouveau chez-soi, tout en habitant dans une structure communautaire. De nos jours, avec le vieillissement de la population, le besoin de places pour les personnes âgées demandant un cadre médicalisé et social se fait ressentir. Le canton de Genève se trouve lui aussi face à cette réalité. Le choix du site s'est porté sur le quartier de Châtelaine situé dans la commune de Vernier. La parcelle se trouve dans une région Est très hétérogène, non seulement dans ses activités mais aussi dans sa forme urbaine et sa densité. On y trouve: logements individuels, jardins familiaux, habitations collectives, usines et bureaux. Les éléments prédominants sur le site sont 4 bâtiments d'habitations. L'EMS, dans sa volumétrie, vient compléter ce système. Dans ce projet, les espaces s'articulent autour d'un atrium. Sur les trois étages, c'est autour de ce puit de lumière que les chambres, refuge intime du résident, sont disposées. Au rez-de-chaussée se trouvent les espaces communs pour les résidents. L'EMS propose également aux habitants des alentours une cafétéria et met à disposition une salle polyvalente. Ainsi, ce lieu s'ouvre à la vie du quartier.

2006

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Plugg-in Tirana (Albanie)

Egest Gjinali, Valentin Kunik

L'Albanie a connu ces dernières années de profonds changements sociaux, économiques et urbains. A la chute du communisme, la répartition des populations sur le territoire a complètement changé, guidée non plus par un pouvoir central, mais par le désir de chacun. La région entre Tirana, l'aéroport et le plus grand port du pays s'est transformée dans sa morphologie, sa densité et sa logique spatiale. Cette région auparavant non bâtie, apparaît aujourd'hui comme une banane de sprawl continu. Ces transformations sont visibles dans la capitale. Son dessin exprime un centre constitué de longue date et une périphérie en « sédimentation » actuellement. Pour répondre à cette transformation, il est aujourd'hui essentiel de penser les transports publics qui irrigueront le territoire ces prochaines années. En réfléchissant au système ferroviaire comme centre linéaire générateur du développement de la région, nous pensons offrir un outil de développement durable. Les gares et arrêts, sortes de perles le long d'un collier ou de pôles hyper-connectés, sont les épicentres du développement futur des villes mais aussi des régions qui les entourent. La gare de Tirana se situe à la limite entre le centre et les zones informelles, au croisement de l'axe monumental et du ring. Cette gare offre l'occasion de condenser des problématiques à la fois liées à la région, la ville et le quartier où elle s'implante. Elle doit trouver une forme et une expression architecturale qui lui soient propres.

2009

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Le projet de diplôme développe le thème de la Cité des Sports en ville de Lausanne, plus précisément au nord de la ville entre le Stade Olympique et l'autoroute A9, dans le quartier de la Blécherette. Ce site est déjà composé de plusieurs installations sportives (football, tennis, athlétisme). Pour compléter les infrastructures et améliorer la circulation dans cette cité, des activités extérieures supplémentaires et une piscine olympique couverte sont intégrées dans cette zone sportive. Actuellement, le thème de la piscine olympique est revenu à l'ordre du jour dans les discussions politiques pour lui trouver un site approprié. Chaque association, politicien propose son site. Dans cette optique, je propose un nouveau site qui regroupe déjà des activités sportives. Comme sportif pratiquant, je trouve que le manque d'une piscine répondant aux normes pour des compétitions de haut niveau pour une ville comme Lausanne, qui se prétend être Ville Olympique, est inacceptable. La réalisation d'une nouvelle piscine est une nécessité pour toute l'agglomération lausannoise pour compléter convenablement les infrastructures sportives de la ville. Le site choisi, entre le Stade Olympique et le quartier de la Blécherette, a des terrains à disposition qui permettent une extension et une complémentarité entre les activités. Le regroupement des activités sportives permet de limiter la multiplication des mêmes constructions, d'économiser du terrain et d'éviter la dispersion des infrastructures à travers la ville. Ainsi, la ville de Lausanne aurait son anneau olympique, dans les proportions de la ville, digne pour une ville accueillant une grande partie des associations et des fédérations sportives et olympiques. La densité d'activités recherchée doit arriver à la limite de la congestion, étudier son développement maximal sans provoquer un étouffement de la ville et des habitants, et travailler en harmonie avec le paysage existant, donc ne pas détruire les qualités existantes de la ville. L'interconnexion des réseaux, voiture – transports publics – piéton, est aussi étudiée pour éviter une surcharge du réseau routier et améliorer les liaisons piétonnes entre les quartiers.

2003

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