Fracture is the separation of an object or material into two or more pieces under the action of stress. The fracture of a solid usually occurs due to the development of certain displacement discontinuity surfaces within the solid. If a displacement develops perpendicular to the surface, it is called a normal tensile crack or simply a crack; if a displacement develops tangentially, it is called a shear crack, slip band or dislocation. Brittle fractures occur without any apparent deformation before fracture. Ductile fractures occur after visible deformation. Fracture strength, or breaking strength, is the stress when a specimen fails or fractures. The detailed understanding of how a fracture occurs and develops in materials is the object of fracture mechanics. Fracture strength, also known as breaking strength, is the stress at which a specimen fails via fracture. This is usually determined for a given specimen by a tensile test, which charts the stress–strain curve (see image). The final recorded point is the fracture strength. Ductile materials have a fracture strength lower than the ultimate tensile strength (UTS), whereas in brittle materials the fracture strength is equivalent to the UTS. If a ductile material reaches its ultimate tensile strength in a load-controlled situation, it will continue to deform, with no additional load application, until it ruptures. However, if the loading is displacement-controlled, the deformation of the material may relieve the load, preventing rupture. The statistics of fracture in random materials have very intriguing behavior, and was noted by the architects and engineers quite early. Indeed, fracture or breakdown studies might be the oldest physical science studies, which still remain intriguing and very much alive. Leonardo da Vinci, more than 500 years ago, observed that the tensile strengths of nominally identical specimens of iron wire decrease with increasing length of the wires (see e.g., for a recent discussion). Similar observations were made by Galileo Galilei more than 400 years ago.

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Mécanique de la rupture
La catastrophe du Vol 587 American Airlines s'explique par la rupture de la dérive de l'appareil.|vignette La mécanique de la rupture tend à définir une propriété du matériau qui peut se traduire par sa résistance à la rupture fragile (fracture) ou ductile. Car si les structures sont calculées pour que les contraintes nominales ne dépassent pas, en règle générale, la limite d'élasticité du matériau et soient donc par voie de conséquence à l'abri de la ruine par rupture de type ductile ; elles ne sont pas systématiquement à l'abri d'une ruine causée par la présence d'une fissure préexistante à la mise en service ou créée en service par fatigue (comme lors de la catastrophe ferroviaire de Meudon) ou par corrosion sous contrainte.
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L'Art des Structures I - Câbles et arcs [retired]
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