Télépéage (France)

200px|vignette|Le symbole utilisé en France En France, le système de péage électronique facilite les entrées-sorties des conducteurs sur les routes payantes. En Europe, le Service européen de télépéage (SET) est un dispositif visant à rendre interopérables différents systèmes de péage de pays européens, en leur donnant un cadre législatif et juridique. La directive prévoit que le SET permet le DSRC, le contrôle en temps réel, et la géolocalisation le cas échéant. Sur les autoroutes françaises, le télépéage est un moyen de paiement rapide sur autoroute utilisant la norme de communication bidirectionnelle DSRC. Le système embarqué dans les véhicules consiste en un boîtier fixé sur le pare-brise d'une automobile, capté par un récepteur installé en péage et ce à l'entrée et à la sortie d'un tronçon payant. En 1959, le prix Nobel Economics William Vickrey a été le premier à proposer un système de péage électronique pour le Washington Metropolitan Area. Il proposait que chaque voiture soit équipée d'un transpondeur. Dans la décennie des années 1980, en Norvège, la société Micro Design AS (depuis devenue Q-Free) en 1984 et en 1988 a installé le premier système de péage électronique qui s'appelait Q-Free, nom que prendra ensuite la société en 1998. En 1985, la société mixte AUTOROUTES DU SUD DE LA FRANCE enregistre la marque PASS PEAGE. L'Italie a été le premier pays au monde à déployer un système de péage électronique complet dans les autoroutes à l'échelle nationale en 1989. Telepass, le nom de marque de système de péage électronique appartenant à Autostrade S.p.A. maintenant Autostrade per l'Italia, a été conçu par Ing. Pierluigi Ceseri et Ing. Mario Alvisi et comprenait une pleine opérationnelle en temps réel classification des véhicules et application par caméras interconnectés avec le PRA - Registre public italien des automobiles via un réseau de plus de 3,500 km. de fibres optiques.

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