Locomotive à turbine à gazLes locomotives à turbine à gaz ont été mises au point dans plusieurs pays au . Elles utilisent une turbine à gaz analogue à celle que l'on rencontre dans les avions ou les hélicoptères pour entraîner un axe de sortie. La transmission rencontre alors à peu près les mêmes contraintes que pour les locomotives Diesel et on observe les mêmes solutions : transmission mécanique, électrique (semblable à la solution Diesel-électrique) ou hydraulique.
Decapod (locomotive)thumb|Locomotive Decapod BR 50 des chemins de fer ouest-allemands. Decapod est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) : 1 bissel porteur (1 essieu) 5 essieux moteurs accouplés. Ce qui s'écrit : 2-10-0 en codification Whyte. 150 en codification européenne. 1E en codification allemande et italienne. 56 en codification turque. 5/6 en codification suisse. Les Decapod furent les machines pour trains de marchandises par excellence.
Santa Fé (locomotive)vignette|Disposition d'essieux "Santa Fé". vignette|Une « Santa Fé » des chemins de fer allemands de la série 45. Santa Fé est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) : 1 essieu porteur sur un bogie ou en bissel 5 essieux moteurs 1 essieu porteur sur un bogie ou en bissel Ce qui s'écrit : 2-10-2 en codification Whyte. 151 en codification d'Europe continentale. 1E1 en codification allemande et italienne. 57 en codification turque.
Locomotive DieselUne locomotive Diesel est une locomotive dont l'énergie de traction provient d'un moteur diesel interne. On en distingue plusieurs types, selon la façon dont la puissance fournie par le moteur est transmise aux essieux. vignette|Locomotive Diesel-électriqueCC 72084 en livrée Arzens d'origine. vignette|upright|262 AD1 et BD1 (PLM) En France, le réseau PLM utilisa dès 1932 quatre locomotives de différents constructeurs résultant d'un concours pour la fourniture de locomotives prototypes destinée à la remonte des rames de voyageur, dans un premier temps, pour étudier les possibilités de la traction Diesel.
Mountain (locomotive)thumb|Une élégante Mountain des chemins de fer australiens (WAGR). La Mountain est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) : un bogie porteur à 2 essieux 4 essieux moteurs un essieu ou un bissel porteur L'appellation Mountain vient du fait que la première locomotive de ce type fut spécialement construite pour circuler sur une ligne qui franchissait un massif montagneux aux États-Unis.
Twelve wheel (locomotive)thumb|Schéma de la configuration des essieux. Twelve wheel (littéralement en anglais : douze roues - au total), et Mastodon, sont les noms donnés à un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) : 2 essieux porteurs sur un bogie ; 4 essieux moteurs. Ce qui s'écrit : 4-8-0 en codification Whyte. 240 en codification d'Europe continentale. 2D en codification allemande et italienne. 46 en codification turque. 4/6 en codification suisse. vignette|Une 240 P de la SNCF.
Jackshaft (locomotive)A jackshaft is an intermediate shaft used to transfer power from a powered shaft such as the output shaft of an engine or motor to driven shafts such as the drive axles of a locomotive. As applied to railroad locomotives in the 19th and 20th centuries, jackshafts were typically in line with the drive axles of locomotives and connected to them by side rods. In general, each drive axle on a locomotive is free to move about one inch (2.5 cm) vertically relative to the frame, with the locomotive weight carried on springs.
