Locomotive électrique
Une locomotive électrique est une locomotive mue par des moteurs électriques. Les moteurs sont alimentés par une ligne de contact aérienne, par un troisième rail latéral (notamment sur les métros), par des accumulateurs ou, pour les locomotives Diesel-électriques, grâce à un moteur Diesel entraînant un alternateur. La première locomotive électrique connue, alimentée par des piles électriques, a été construite en 1837 par un chimiste écossais d'Aberdeen, Robert Davidson. Davidson a par la suite construit une locomotive plus grosse, appelée Galvani et l'a présentée à l'exposition de la Société écossaise royale des arts en 1841. Cette machine de sept tonnes avait deux moteurs à reluctance variable en prise directe sur les essieux. Alimentée par piles électriques galvaniques elle a tiré un train de six tonnes à sur plus de deux kilomètres. Elle aurait été détruite par des employés de la compagnie Edinburgh and Glasgow Railway qui l'ont perçue comme une menace pour leur emploi. C'était alors une attraction transportant des passagers qui fut ensuite présentée à Londres en 1842 En 1879 à Berlin, Werner von Siemens fait rouler un train de démonstration tracté par une locomotive électrique sur un circuit circulaire de . C'est le premier train à traction électrique alimenté par sur lequel roulait un galet collecteur. La petite locomotive électrique était entraînée à par un moteur série de alimenté en continu . First electric locomotive, built in 1879 by Werner von Siemens.jpg|Train de démonstration de [[Werner von Siemens]], [[1879 dans les chemins de fer|1879]] ETramParis1881.jpg|{{1re|expérience}} de véhicule sous caténaire à [[Paris]] en [[1881 dans les chemins de fer|1881]] First electric tram- Siemens 1881 in Lichterfelde.jpg|Le [[tramway]] de [[Lichterfelde]], [[1881 dans les chemins de fer|1881]], électrifié par les rails Moedling SB Tw 2.jpg|Tramway [[Mödling]] – [[Hinterbrühl]] en [[Autriche]], [[1883 dans les chemins de fer|1883]], le {{1er|sous}} [[caténaire]].
