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Le Canada (prononcé en français standard ; en anglais ) est un pays d'Amérique septentrionale. Constitué de dix provinces et trois territoires, il s'étend dans les océans Atlantique à l'est, Arctique au nord et Pacifique à l'ouest ; cette façade maritime lui offre la huitième plus vaste zone économique exclusive du monde, avec comme particularité qu'elle soit moins vaste que ses eaux territoriales. Le pays a des frontières terrestres avec les États-Unis d'Amérique et le Danemark (Groenland). Couvrant une superficie de de kilomètres carrés, il est le deuxième plus grand pays du monde en superficie, derrière la Russie. Sa frontière sud et ouest avec les États-Unis, qui s'étend sur , est la plus longue frontière terrestre binationale du monde tandis que sa frontière avec le Danemark, qui s'étend sur environ un kilomètre, est la deuxième plus petite au monde après celle entre le Botswana et la Zambie. Sa capitale est Ottawa et ses trois plus grandes régions métropolitaines sont Toron

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Cicatriser le centre de Montréal: projet d'infrastructure publique au-dessus d'une autoroute (Canada)

Sandrine Goneau

Face à la problématique de congestion, conséquence de la démocratisation de l'automobile et du déplacement des aires d'habitation qui s'en suit, l'idéologie fonctionnaliste d'un urbanisme prétendument moderne croit pouvoir répondre aux maux de l'urbain par la production massive d'infrastructures autoroutières. La réalité urbaine contemporaine érige ainsi d'invisibles frontières au détriment des tissus existants et des métriques piétonnes. Montréal, alors capitale économique du Canada, décide, au contraire de sa sœur Toronto, d'épargner son ancien front portuaire, désormais tombé en désuétude, et choisit d'aménager l'axe autoroutier intra-urbain à la frontière des quartiers de l'ancienne ville. L'autoroute Ville-Marie, déployée en tranchée d'Est en Ouest forme une nouvelle “fortification” à l'échelle urbaine, isolant le Vieux-Montréal du reste de la ville, notamment la portion Sud du centre-ville où s'établissent les grandes institutions. L'immense vide linéaire, progressivement investit par de grands bâtiments à vocation internationale sera pourtant laissé tel quel à son moment le plus important, soit en devanture de l'Hôtel de ville et du Champ de Mars, vestige des anciennes fortifications. Toutefois, ce vide généré par le passage de l'infrastructure autoroutière aura permis l'établissement des infrastructures souterraines du métro et le réseau souterrain piétonnier. L'intervention proposée tirera ainsi à même les qualités et problématiques du contexte. En permettant la cicatrisation d'un tissu trop longtemps laissé ouvert, elle propose une réponse infrastructurelle aux besoins urbains des institutions de la ville nouvelle, tout en tirant profit de l'attractivité publique et récréative de la ville ancienne.

2011

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Shipper Mistrust of Rail Use: First Stated Preference Carrier Choice Survey for the Quebec City - Windsor Corridor

The Quebec City-Windsor corridor is the busiest and most important trade and transportation corridor in Canada. The transportation sector is the second largest contributor to greenhouse gas (GHG) emissions in the country. Governments around the world, including Canada, are considering increased mode share by rail as a way to reduce transportation emissions. To understand whether freight mode shift is a realistic means to reduce transportation emissions, an analytical model is needed that can predict the effect of government policy on mode split. This paper presents the findings of the first such model developed for the Quebec City-Windsor Corridor. The model itself is a stated preference carrier choice model of shippers in this busy corridor. The model was developed using the results of a stated preference survey undertaken in the fall of 2005. The survey was designed explicitly to evaluate shipper preferences for the carriage of intercity consignments, and particularly their preferences for carriers that contract the services of rail companies to carry these shipments via rail. The results of the study show that shippers are very mistrustful of using rail to move their consignments and suggests that increasing rails share of freight faces tremendous challenges.

2007

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Shipper Mistrust of Rail Use: First Stated Preference Carrier Choice Survey for the Quebec City - Windsor Corridor

2007

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ENV-410: Science of climate change

The course equips students with a comprehensive scientific understanding of climate change covering a wide range of topics from physical principles, historical climate change, greenhouse gas emissions, the IPCC assessment to future scenarios and climate action.

BIOENG-450: In silico neuroscience

"In silico Neuroscience" introduces students to a synthesis of modern neuroscience and state-of-the-art data management, modelling and computing technologies.

AR-154: Environmental history and theories I

Le cours vise a familiariser les etudiants avec l'histoire de l'environnement et des paysages, et avec la maniere dont les preoccupations environnementales amenent a repenser aujourd'hui le sens et les principes de l'architecture et des disciplines de projet.

Québec

Le Québec ( ) est une province du Canada dont les frontières correspondent au territoire de la nation québécoise. Vivent également au sein du territoire québécois onze nations autochtones. La capital

États-Unis

Les États-Unis (prononcé : ), en forme longue les États-Unis d'Amérique, également appelés informellement les USA ou moins exactement lAmérique ou encore les States (en anglais : United States, Unit

Montréal

Montréal ( ) est la principale ville du Québec. Grande métropole insulaire et portuaire du fleuve Saint-Laurent, au pied des rapides de Lachine, c'est la deuxième ville la plus peuplée du Canada, aprè