Plan horizontal (aéronautique)

A tailplane, also known as a horizontal stabiliser, is a small lifting surface located on the tail (empennage) behind the main lifting surfaces of a fixed-wing aircraft as well as other non-fixed-wing aircraft such as helicopters and gyroplanes. Not all fixed-wing aircraft have tailplanes. Canards, tailless and flying wing aircraft have no separate tailplane, while in V-tail aircraft the vertical stabiliser, rudder, and the tail-plane and elevator are combined to form two diagonal surfaces in a V layout. The function of the tailplane is to provide stability and control. In particular, the tailplane helps adjust for changes in position of the centre of pressure or centre of gravity caused by changes in speed and attitude, fuel consumption, or dropping cargo or payload. The tailplane comprises the tail-mounted fixed horizontal stabiliser and movable elevator. Besides its planform, it is characterised by: Number of tailplanes - from 0 (tailless or canard) to 3 (Roe triplane) Location of tailplane - mounted high, mid or low on the fuselage, fin or tail booms. Fixed stabiliser and movable elevator surfaces; movable stabiliser and movable elevator (e.g. Boeing 737); or a single combined stabilator (e.g. General Dynamics F-111 Aardvark) Some locations have been given special names: Cruciform: mid-mounted on the fin (Hawker Sea Hawk, Sud Aviation Caravelle) T-tail: high-mounted on the fin (Gloster Javelin, Boeing 727) A wing with a conventional aerofoil profile makes a negative contribution to longitudinal stability. This means that any disturbance (such as a gust) which raises the nose produces a nose-up pitching moment which tends to raise the nose further. With the same disturbance, the presence of a tailplane produces a restoring nose-down pitching moment, which may counteract the natural instability of the wing and make the aircraft longitudinally stable (in much the same way a weather vane always points into the wind). The longitudinal stability of an aircraft may change when it is flown "hands-off"; i.e.

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Concepts associés (4)

Aile volante

vignette|Le nEUROn de Dassault aviation. vignette|redresse=1.2|Le Northrop B-2 Spirit, avion bombardier emblématique des ailes volantes. Une aile volante désigne un aéronef ne possédant ni fuselage, ni empennage, et dont l’ensemble des différentes surfaces mobiles nécessaires à son pilotage est situé sur la voilure. Par conséquent, le cockpit est intégré à l’aile qui embarque également la charge utile (passagers, fret, missiles...) et le carburant.

Plan horizontal (aéronautique)

thumb|Plan horizontal d'un P-51 Mustang (coloré en rose). Le plan horizontal est la partie horizontale de l'empennage d'un avion ou d'un hélicoptère. Cette partie de l'aéronef assure la stabilité et le contrôle sur l'axe de tangage. La profondeur comporte le plus souvent (sur un empennage classique) une partie fixe solidaire de la cellule, le « plan fixe », et une partie mobile, la « gouverne de profondeur ». Sur des empennages classiques, la gouverne de profondeur peut inclure en elle une autre partie mobile, plus petite et servant à compenser le tangage : le compensateur.

Commandes de vol (avion)

thumb|Commandes de vol d'un Eurofighter. Les commandes de vol d'un avion englobent l'ensemble des dispositifs dans le poste de pilotage et les liaisons mécaniques, hydrauliques ou électriques qui permettent d'agir sur les gouvernes, et de contrôler ainsi l'attitude et la trajectoire de l'avion. Les manettes de commande des moteurs, la commande de la roulette avant ou arrière de l'avion, et les automatismes de pilotage présents sur certains avions, en font également partie.