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Concept
Mât
Résumé
vignette|Mât sur l'Hermione (2014)
Le mât est une pièce généralement verticale, du gréement dormant d'un bateau à voile (espar), servant à soutenir les pièces nécessaires à la propulsion par le vent : voiles, vergues, bôme, étai
vignette|Les mâts des navires modernes sont en acier, en aluminium ou fibre de carbone.
Le matériau utilisé peut être en bois, en métal (acier, aluminium) ou matériau composite, et sa structure peut être constituée d'un seul élément ou de plusieurs éléments assemblés.
On parle également de mât pour d'autres types de véhicules à voiles comme le char à voile ou la planche à voile.
Sur la plupart des navires, le mât passe à travers le pont par un trou que l'on appelle l'étambrai et repose sur la quille ; s'il repose sur le pont, celui-ci doit être soutenu par une épontille.
Sur les navires à gréement traditionnel, les mâts portent généralement le nom de la voile principale dudit mât.
On distingue classiquement les mâts suivants :
mât de misaine (à l'avant, peut être absent sur certains 2 mâts) ;
grand mât (le plus grand) ;
mât d'artimon (le plus sur l'arrière, peut être absent sur certains 2 mâts).
À ceci s'ajoute le mât de beaupré situé à la proue et très incliné vers l'avant, presque à l'horizontale (en en anglais).
Les noms des mâts pour les navires à trois mâts et moins sont :
Cas particuliers de certains gréements auriques : dans les gréements à voiles latines au tiers (mât de chaloupe, lougres, chasse-marée), le grand-mât est aussi appelé « mât de taillevent ». Certains mâts d'artimon de gréement aurique (yawl, cotre à tapecul), s'appellent « mâts de tapecul ». Ils sont situés à l'arrière du gouvernail.
Dans le cas des mâts très nombreux (rare), les noms des mâts peut différer :
En anglais, les termes présentent un faux-ami : « mizzen mast » pour désigner le mât d'artimon. Le mât de misaine est appelé « foremast ». Voici les termes utilisés en anglais, dans diverses configurations de mâts :
Source.
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