Système de réservation informatique

Les systèmes de réservation informatique (en anglais, computer reservations systems ou CRS) permettent de réserver une ressource ou un service dans le temps pour une personne ou un groupe. Ces systèmes s'intègrent dans les domaines de l'immobilier (chambre, salle de conférence, court de tennis), du transport (voiture, train, bateau, avion), de l'outillage (scie, grue) sous forme de mise à disposition (location, prêt) à partir d'une plage horaire déterminée avec selon le cas, en option, le recours aux services d'une ou plusieurs personnes. Ces systèmes de gestion utilisés en interne sous forme de logiciel peuvent, selon les domaines, être directement accessibles aux personnes non professionnelles grâce au développement de serveurs web accessibles depuis un navigateur. Ces systèmes gèrent le déplacement des personnes, ou d'objet selon un planning commun contrairement à un agenda. Enjeux du système de réservation informatique Ce système de réservation est souvent associé à u

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Compagnie aérienne

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Agence de voyages

Une agence de voyages est une entreprise commerciale qui compose et vend des offres de voyages à ses clients. Elle joue le rôle d'intermédiaire et/ou d'agrégateur de services entre les clients et le

Air France

Air France (Code IATA : AF ; code OACI : AFR) est la compagnie aérienne nationale française, fondée le . Ses activités principales sont le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l

CS-112(g): Object oriented programming

Ce cours approfondit les connaissances en programmation présentées dans le cours ICC du 1er semestre. L'accent est mis sur l'approche «orientée objet» (en C++), la conception et la spécification de programmes via la réalisation d'une mini-application dans un projet réalisé par binôme.

CS-207: System oriented programming

Cours de programmation en langage C se focalisant sur l'utilisation des ressources système, en particulier la gestion de la mémoire (pointeurs).

Efficiency of a highway use reservation system for morning commute

Wei Liu

This paper examines the design and efficiency of a highway use reservation system where commuters need reservations to access a highway facility at specific times. We show that, by accommodating reservation requests to the level that the highway capacity allows, traffic congestion can be relieved. Generally, a more differentiated design of the reservation system yields a higher reduction of travel cost and thus achieves a higher efficiency. The efficiency bound of the system is established. We also show that braking or tactical waiting behaviors of drivers would cause a loss of efficiency, which thus need be proactively accommodated. Given that user heterogeneity cause further loss of efficiency, we explore how two specific types of user heterogeneity affect the system efficiency. Auction-based reservation is then proposed to mitigate the efficiency loss. (C) 2015 Elsevier Ltd. All rights reserved.

Pergamon-Elsevier Science Ltd2015

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Regulation of a Connection Admission Control Algorithm

Jean-Yves Le Boudec, Patrick Thiran

Connection Admission Control (CAC) algorithms are used to decide whether an incoming connection should be accepted or rejected in a node of a network offering reservation based services in order to maintain the guaranteed Quality of Service (QoS) in the network. In this paper, we consider the statistical CAC algorithm proposed by Elwalid et al. [ 2 ]. The traffic model is made of ON-OFF sources and the QoS parameter is the loss probability. Based on the traffic descriptors of existing and incoming connections, the algorithm takes its decision by computing an upper bound of this probability and checking whether it is larger than a given tolerance . Usually this tolerance is a fixed, given parameter. We propose here to adapt to react to the actual losses experienced at the node using a simple regulation mechanism: if the actual loss ratio is much smaller than the targeted loss ratio, is increased to make a more aggressive usage of the available resources, and vice versa if the actual loss ratio is too high. We discuss the influence of the regulation parameters and we show that despite its simplicity this regulated CAC improves significantly the performance of its non-tunable counterpart.

1999

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