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Concept
Uncontrolled decompression
Résumé
An uncontrolled decompression is an undesired drop in the pressure of a sealed system, such as a pressurised aircraft cabin or hyperbaric chamber, that typically results from human error, structural failure, or impact, causing the pressurised vessel to vent into its surroundings or fail to pressurize at all.
Such decompression may be classed as explosive, rapid, or slow:
Explosive decompression (ED) is violent and too fast for air to escape safely from the lungs and other air-filled cavities in the body such as the sinuses and eustachian tubes, typically resulting in severe to fatal barotrauma.
Rapid decompression may be slow enough to allow cavities to vent but may still cause serious barotrauma or discomfort.
Slow or gradual decompression occurs so slowly that it may not be sensed before hypoxia sets in.
The term uncontrolled decompression here refers to the unplanned depressurisation of vessels that are occupied by people; for example, a pressurised aircraft cabin at high altitude, a spacecraft, or a hyperbaric chamber. For the catastrophic failure of other pressure vessels used to contain gas, liquids, or reactants under pressure, the term explosion is more commonly used, or other specialised terms such as BLEVE may apply to particular situations.
Decompression can occur due to structural failure of the pressure vessel, or failure of the compression system itself. The speed and violence of the decompression is affected by the size of the pressure vessel, the differential pressure between the inside and outside of the vessel, and the size of the leak hole.
The US Federal Aviation Administration recognizes three distinct types of decompression events in aircraft: explosive, rapid, and gradual decompression.
Explosive decompression occurs typically in less than 0.1 to 0.5 seconds, a change in cabin pressure faster than the lungs can decompress. Normally, the time required to release air from the lungs without restrictions, such as masks, is 0.2 seconds.
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Proximité ontologique
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Pressurisation (aérospatial)
La pressurisation de la cabine d'un avion permet le vol à haute altitude en évitant les risques physiologiques liés à la baisse de la pression atmosphérique, aux variations de pression en montée ou en descente ainsi qu'à la diminution du taux d'oxygène. Elle permet de créer un environnement sûr et confortable pour l'équipage et les passagers. La pressurisation nécessite une cabine étanche capable de résister à la différence de pression entre l'air intérieur et l'air extérieur.
Aviation accidents and incidents
An aviation accident is defined by the Convention on International Civil Aviation Annex 13 as an occurrence associated with the operation of an aircraft, which takes place from the time any person boards the aircraft with the intention of flight until all such persons have disembarked, and in which (a) a person is fatally or seriously injured, (b) the aircraft sustains significant damage or structural failure, or (c) the aircraft goes missing or becomes completely inaccessible.
Cabine d'avion de ligne
La cabine d'un avion de ligne est la portion du fuselage de l'avion dans laquelle les passagers sont installés. Les compagnies aériennes sont libres de décider de l'aménagement des cabines. Le nombre de sièges est limité par la démonstration d'évacuation de l'avion effectuée par le constructeur. La position des rangées de sièges est contrainte par l'emplacement des portes d'accès et celle des sorties de secours. Les emplacements utilisés pour les galleys et les toilettes sont contraints par le positionnement des servitudes (alimentation électrique, eau et évacuation) ainsi que par les couloirs d'accès.