AltimètreUn altimètre est un instrument de mesure permettant de déterminer la distance verticale entre un point et une surface de référence. Il renseigne l'altitude si la mesure est effectuée par rapport au niveau de la mer, la hauteur si c'est par rapport au niveau du sol local et le niveau de vol si c'est par rapport à une surface isobare théorique. Le niveau choisi est appelé calage altimétrique. Un altimètre barométrique mesure la différence de la pression atmosphérique entre sa position et une surface de référence.
Niveau de volthumb|Niveau de vol QNH Un niveau de vol est en aéronautique une altitude exprimée en centaines de pieds au-dessus de la surface isobare . Un niveau de vol est exprimé en centaines de pieds, et précédé de le sigle FL (de l'anglais flight level, « niveau de vol »). Ainsi une altitude de avec un calage de est notée FL 300. En altimétrie, une altitude en aviation est calculée à partir d'une différence de pression entre une pression avec laquelle se calibre l'altimètre et la pression statique à l'extérieur de l'avion.
Radioaltimètrethumb|Affichage de la hauteur en pieds (feet) par un altimètre radar sur un tableau de bord Le radioaltimètre (aussi appelé radiosonde, radar altimétrique ou altimètre radar) est un appareil à bord d'un aéronef (ou d'un satellite) destiné à mesurer sa hauteur par rapport au sol ou la surface de l'eau sur le principe du radar. En aéronautique c'est un instrument d'aide au pilotage en particulier en vol sans visibilité, ou vol aux instruments. Il indique la hauteur de l'aéronef au-dessus du sol et non l'altitude barométrique mesurée par un altimètre simple.
Voie aérienneEn aéronautique, une voie aérienne ou couloir aérien, abrégé AWY (pour « airway »), est une voie de circulation aérienne. En Europe, le plafond des AWY est défini de la forme suivante : Espaces inférieurs de jusqu'au FL195 inclus. Espaces supérieurs FL195 jusqu'au FL660. Les avions circulent à l’intérieur de couloirs larges de nautiques () et sont séparés verticalement de (). En France, les voies aériennes sont définies par le Code de l'aviation civile, notamment le chapitre Droit de circulation du titre III du livre .
Conditions météorologiques de vol à vuevignette|Visibilité verticale altérée par les nuages Les conditions météorologiques de vol à vue (en abrégé VMC – visual meteorological conditions) sont les conditions minimales définies par l'OACI qui permettent le vol VFR. En d'autres termes, ce sont les conditions pour lesquelles le pilote a assez de visibilité pour ne pas être contraint de respecter les règles de vol aux instruments. Leurs opposées sont les conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC – instruments meteorological conditions).
STAR (aviation)thumb|STAR de l'aéroport de Zurich. Une procédure STAR, signifiant Standard Instrument Arrival (la FAA utilise également terme Standard Terminal Arrival Route) est la route à suivre à l'arrivée sur un aéroport par un aéronef évoluant en régime de vol IFR. Une STAR est une route d'arrivée IFR codée par le contrôle de la circulation aérienne établie pour être appliquée aux aéronefs IFR à l'arrivée à destination de certains aéroports.
Carte aéronautiqueUne carte aéronautique est une carte créée pour assister la navigation des aéronefs, à l'instar des cartes nautiques créées pour les bateaux, ou les cartes routières. Ces cartes permettent aux pilotes de déterminer leur position, les obstacles dangereux (montagnes, gratte-ciel), les intersections ou radiobalises (VOR, NDB, TACAN...) et leur fréquence, les procédures de départ et d'arrivée (SID et STAR), les routes aériennes (ENROUTE). vignette|Carte de croisière de l'espace de Baltimore Chaque pays dispose de son propre service de cartographie aérienne.
Atterrissage« Atterrissage » désigne, au sens étymologique, le fait de rejoindre la terre ferme. Le terme recouvre cependant des notions différentes suivant qu'il est employé dans le domaine maritime ou aéronautique. À l'origine, l'atterrissage est, en navigation maritime, le moment où un navire venant du large, le navigateur aperçoit la terre (visuellement ou au radar) et identifie la côte qui se présente à lui grâce à des amers caractéristiques. Cette identification lui permet d'effectuer un point par relèvements optiques ou par distances radar, et donc de recaler son estime.
Trophée CollierNOTOC Le Trophée Collier (jusqu'en 1922 Trophée de l'Aero Club of America) est un prix décerné une fois par an à celui qui dans l'année écoulée et en Amérique est à l'origine de progrès particulièrement marquants dans le domaine du vol aérien et spatial. Le prix a été créé en 1910 par Robert J. Collier, propriétaire du magazine Collier's Weekly et président de l'Aero Club of America et décerné pour la première fois en 1911. Le trophée qui pèse 210 kg est exposé au National Air and Space Museum. 1911 : Glenn H.
Pilote automatiquevignette|300 px|Tableau d'affichage du pilote automatique dans un cockpit d'Airbus A340. Un pilote automatique est un dispositif de conduite automatique d'un véhicule sans intervention humaine, mais dans le domaine automobile l'expression est également utilisée pour des systèmes conduits par des humains. Il s'agit plus précisément d’un système utilisé pour contrôler la trajectoire d'un véhicule sans qu’un contrôle constant par un opérateur humain soit nécessaire.
