Passerelle (architecture)Une passerelle est, dans le domaine de l'architecture, un pont ou un passage aérien, à l'usage exclusif des piétons voire des cyclistes, pouvant par exemple relier deux bâtiments entre eux, enjamber un cours d'eau ou une voie navigable, un axe de circulation routière ou ferroviaire, etc. Elle est parfois couverte, fermée ou vitrée sur les côtés pour abriter les usagers. Les Tibétains construisent des ponts à chaînes dès le . Ainsi, le pont de Chaksam (passerelle piéton) a été construit en 1430 par Thang Tong Gyalpo.
Double voievignette|Double voie prise depuis la cabine de conduite d'une locomotive La double voie est un terme qui désigne une ligne ferroviaire constituée de deux voies distinctes. Ce système permet le croisement des trains sans dangers en conditions normales d'utilisation, chaque train ayant sa propre voie suivant un sens défini . C'est donc le type de voies utilisé en cas de fort trafic : LGV, métros, réseaux de tramway modernes, lignes de banlieue etc.
Holland TunnelLe Holland Tunnel, autrefois connu sous le nom de Hudson River Vehicular Tunnel ou de Canal Street Tunnel, est un des deux tunnels autoroutiers qui traversent l'Hudson pour relier l'île de Manhattan (ville de New York) à Jersey City (New Jersey), sur le continent. L'autre tunnel est le Lincoln Tunnel. Construit entre 1920 et 1927, le tunnel a été baptisé du nom de l'ingénieur en chef responsable des travaux, Clifford Milburn Holland (1883 - 1924), mort avant l'achèvement de l'ouvrage.
Métro de ParisLe métro de Paris est l'un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Paris et son agglomération. Exploité par la Régie autonome des transports parisiens (RATP), il comporte seize lignes essentiellement souterraines, totalisant et 308 stations. Devenu l'un des symboles de Paris, il se caractérise par la densité de son réseau au cœur de la ville et par son style architectural homogène influencé par l'Art nouveau. La première ligne du métro de Paris est construite à l'approche de l'Exposition universelle de 1900, inaugurée quelques mois après le début de celle-ci.
Tunnel du SimplonLe tunnel du Simplon est un tunnel ferroviaire sous les Alpes qui relie la ville de Brigue en Valais (Suisse) au village d'Iselle dans le Piémont (Italie). C'est un ouvrage majeur de la ligne de Brigue à Domodossola. Le tunnel comporte deux galeries et mesure . Inauguré le , il est resté le plus long tunnel ferroviaire du monde jusqu'en 1982, soit 76 ans. Le tunnel est propriété des Chemins de fer fédéraux (CFF), le tronçon compris entre Iselle di Trasquera et Domodossola est propriété et exploitée par RFI et la gestion de l'exploitation de la ligne dans son ensemble est confiée à la compagnie BLS jusqu'à la gare italienne de Domodossola.
Structure gaugeA structure gauge, also called the minimum clearance outline, is a diagram or physical structure that sets limits to the extent that bridges, tunnels and other infrastructure can encroach on rail vehicles. It specifies the height and width of platforms, tunnels and bridges, and the width of the doors that allow access to a warehouse from a rail siding. Specifications may include the minimum distance from rail vehicles to railway platforms, buildings, electrical equipment boxes, signal equipment, third rails or supports for overhead lines.
Tunnel warfareTunnel warfare involves war being conducted in tunnels and other underground cavities. It often includes the construction of underground facilities (mining or undermining) in order to attack or defend, and the use of existing natural caves and artificial underground facilities for military purposes. Tunnels can be used to undermine fortifications and slip into enemy territory for a surprise attack, while it can strengthen a defense by creating the possibility of ambush, counterattack and the ability to transfer troops from one portion of the battleground to another unseen and protected.
MacroingénierieEn ingénierie, la macroingénierie (également écrite macro-ingénierie ou nommée méga-ingénierie) est la mise en œuvre de projets de conception à très grande échelle. Cela peut être considéré comme une branche du génie civil ou de l'ingénierie des structures, mais seulement sur une très grande superficie. Ce domaine regroupe la gestion des ressources, de la technologie et de l'opinion publique à grande échelle pour mener à bien des tâches complexes qui durent sur une longue période.
Béton projetéLe béton projeté, ou gunite, est un béton propulsé, après malaxage, sur un support sous forme de jet. Il permet de réaliser les formes les plus complexes (dômes, coques) ou difficiles d'accès (tunnels, travaux acrobatiques). Il est également souvent utilisé dans les travaux souterrains ou en technique de réparation ou de soutènement. Il existe deux techniques de projection, la projection par voie mouillée et la projection par voie sèche, chacune ayant des avantages et des inconvénients.
Épure de Lalannevignette|Le graphique de ce que il dit L'épure de Lalanne est un graphique inventé par l'ingénieur Léon Lalanne au . Elle sert à optimiser le profil en long pour la construction d'une route neuve et ainsi minimiser la distance de transport moyenne des terres pour les opérations de terrassement qui vont suivre. L'épure de Lalanne trace dans un repère défini en abscisse par l'axe du projet, en ordonnée les volumes cumulés (déblai >0, remblai
