Concept
Construction navale
Concepts associés (29)
Calfatage
thumb|Démonstration de calfatage lors du Festival du chant de marin de Paimpol 2009 thumb|Outils et matériel, dont colophane Le calfatage est l'action qui consiste à remplir à force les espaces entre les planches constituant le revêtement extérieur de la coque (bordage) et du pont d'un bateau dans le cas d'une construction à franc bord. Sa première fonction est de bloquer les bordés entre eux de façon à permettre à la coque de résister aux efforts de cisaillement.
Relations étrangères de la Chine impériale
Avant l'époque moderne, les relations étrangères de la Chine impériale sont fondées sur la théorie voulant que l'Empire chinois est le Céleste Empire, le centre du monde civilisé et l’empereur de Chine le chef de ce monde civilisé. Tous les autres États sont censés verser un tribut à la Chine ou être ses vassaux. Théoriquement, les terres autour de la capitale impériale sont réparties en cinq zones circulaires qui bénéficient à différents degrés de l’influence bienveillante du fils du ciel et qui vont de la plus civilisée, le centre, à la plus "barbare", la plus externe, Il y a plusieurs périodes pendant lesquelles la politique étrangère chinoise prend un ton isolationniste.
Bateau-trésor
vignette|Modèle de bateau-trésor de Zheng He, musée des sciences de Hong Kong. vignette|Représentation d'un navire de Zheng He Un bateau-trésor () était un type de grande jonque en bois de la flotte du grand amiral chinois Zheng He qui mena sept voyages d'exploration dans l'océan Indien au début du , sous la dynastie Ming. Les historiens ne sont pas d'accord sur le nombre et les dimensions de ces navires dont la légende rapporte un nombre et une taille exceptionnels pour leur époque : ainsi soixante navires-trésor (sur une flotte totale de 250 navires) auraient mesuré 135 mètres de long pour 55 mètres de large, avec un déplacement de et un gréement de neuf mâts.
Boutre
Le boutre ou dhow / daou (داو) est un type de voilier arabe traditionnel en bois, à un ou plusieurs mâts gréés avec des voiles triangulaires ou trapézoïdale, originaire de la mer Rouge. C'est un terme générique qui regroupe également d'autres types de navires proches et dans l'océan Indien, il désigne aussi un petit caboteur à voile ou moteur, descendant plus ou moins direct de ces embarcations traditionnelles. Le terme de « boutre » est générique et désigne toute une variété de navires fort différents les uns des autres.
Galion
vignette|Galion schématisé : observez le gréement carré et la voile latine triangulaire sur le mât d'artimon (arrière). vignette|Le Neptune à Gênes Un galion est un grand navire à voiles armé, naviguant en escorte et destiné aux échanges avec les colonies européennes entre le et le . Il s'agit d’un navire à plusieurs ponts, à châteaux arrière et avant, doté de trois à cinq mâts gréés en voiles carrées, et une voile latine sur le mât arrière (mât d'artimon). Il possède fréquemment un petit mât en bout de beaupré, mais ce n'est pas une constante.
Great Divergence
The Great Divergence or European miracle is the socioeconomic shift in which the Western world (i.e. Western Europe and the parts of the New World where its people became the dominant populations) overcame pre-modern growth constraints and emerged during the 19th century as the most powerful and wealthy world civilizations, eclipsing previously dominant or comparable civilizations from the Middle East and Asia such as the Ottoman Empire, Mughal India, Safavid Iran, Qing China and Tokugawa Japan, among others.
Prao
Le prao (du malais perahu, « bateau ») est un type de voilier multicoque indonésien, dérivé des pirogues à balancier des îles de la Polynésie. Le nom englobe un nombre important de variantes. Ce type de voilier générique est également connu sous les noms de perahu, prau, prauw ou prow. Aux Philippines, les termes paraw, parao ou prahu désignent une pirogue à deux balanciers de type trimaran. Un prao est un voilier multicoque caractérisé par une configuration asymétrique : une coque principale et un flotteur disposés parallèlement et reliés par des bras de liaisons.
Lashed-lug boat
Lashed-lug boats are ancient boat-building techniques of the Austronesian peoples. It is characterized by the use of sewn holes and later dowels ("treenails") to stitch planks edge-to-edge onto a dugout keel and solid carved wood pieces that form the caps for the prow and stern. The planks are further lashed together and to ribs with fiber ropes wrapped around protruding carved lugs on the inside surfaces. Unlike carvel construction, the shell of the boat is created first, prior to being fastened to the ribs.
Pont (bateau)
Un pont de bateau est une plate-forme raidie par des éléments de structure longitudinaux et transversaux généralement placés en dessous, construite pour empêcher l'envahissement de l'eau dans le navire ou supporter les charges à transporter, comparable au plancher ou étage dans un bâtiment. Les ponts exposés à la mer peuvent ne pas être plans et parallèles à la surface de flottaison afin de faciliter l'évacuation de l'eau. On parle alors de bouge (pont formé dans le sens transversal) et de tonture (pont incliné dans le sens longitudinal).