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Concept
Frein à tambour
Résumé
Un frein à tambour est un système de freinage constitué d’une cloche (le tambour, solidaire de la roue), à l'intérieur de laquelle se trouve un mécanisme (solidaire de l'essieu) comportant au moins deux mâchoires en forme d’arc de cercle munies de garnitures. Sous l’action de cames ou de pistons les garnitures des mâchoires viennent frotter sur l’intérieur du tambour. La structure du tambour est assez simple. Sa caractéristique est la présence de plusieurs ressorts qui empêchent les coussinets de bouger spontanément et assurent également le transfert automatique vers la position de non-travail après que le piston a cessé d'appuyer dessus.
Les cames sont actionnées par une commande mécanique (câble, tirant) alors que les pistons sont les récepteurs d'une commande hydraulique.
vignette|Frein à tambour à piston, desserré (gauche) et serré (droite).- 1. Tambour.- 2. Piston.- 3. Ressort de rappel.- 4. Garniture.- 5. Mâchoire.- 6. Pivot.
Le frein à tambour comporte sur la partie fixe du moyeu :
deux mâchoires de frein en arc de cercle mobile s'écartant et frottant par l'intermédiaire de garnitures (plus tendres que le métal du tambour) sur l’intérieur du tambour ;
des actionneurs : une ou deux cames pour pousser les mâchoires sur le tambour ou des pistons pour les freins à commande hydraulique ;
des ressorts sont chargés de ramener les mâchoires à leur position de repos .
Lorsque ni la pédale de frein ni le frein à main ne sont actionnés, les mâchoires ne frottent pas l’intérieur du tambour lui permettant de tourner librement.
Lorsque le frein est actionné, le piston pousse les mâchoires vers le tambour. Cela entraîne un frottement très important qui transforme l'énergie cinétique en chaleur ce qui réduit la rotation du tambour et ralentit la machine qui en est équipée.
Lorsque l’on relâche le frein, le ressort de rappel permet aux mâchoires de revenir à leur position de repos, libérant le tambour.
Les freins à tambour ont été inventés par Louis Renault en 1902 et ont d'abord été utilisés dans l’automobile, puis dans l'aviation.
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