Film d'exploitation | EPFL Graph Search

Le film d'exploitation est un type de film réalisé avec peu ou pas d'attention à la qualité et qui évite les dépenses des productions des films traditionnels, dans la perspective d'un bénéfice rapide. Les films d'exploitation reposent le plus souvent sur un scénario basé sur les interdits et les tabous de la société, notamment le sexe, la violence, la drogue, la nudité, les monstres, le gore, les instincts de destruction et de rébellion et les mutilations. Des films de ce genre ont existé dès les débuts du cinéma et étaient populaires dans les années 1930 lors de l'introduction du Code Hays. Ils sont redevenus populaires dans les années 1960 avec l'affaiblissement des tabous cinématographiques aux États-Unis, au Canada et en Europe. Depuis les années 1990, ce genre a également suscité l'attention des cinéphiles, qui l'appellent parfois le « paracinéma » ou cinéma bis. Souvent ils exploitent des évènements qui ont fait la une des journaux et restent dans la conscience à court terme du public mais qu'une grande société cinématographique rejetterait en raison du temps et des investissements nécessaires pour produire un film de qualité suffisante. Par exemple (1935) abordait le problème des hommes âgés épousant des femmes très jeunes dans la région des monts Ozark. D'autres moyens comme l'utilisation de drogue dans des films comme Reefer Madness (1936) ont attiré un genre de public qu'une société cinématographique importante aurait écarté pour maintenir sa réputation et sa respectabilité. Plusieurs films ont été réalisés sur la guerre d'Hiver, la guerre de Corée et la guerre du Viêt Nam avant que les studios principaux s'y fussent intéressés. Quand, le , la radiodiffusion de La Guerre des mondes d'Orson Welles par le Mercury Theatre eut choqué beaucoup d'Américains et fait la une des journaux, Universal Pictures sortit dès novembre de la même année dans sa série une production courte appelée Mars Attacks the World.

Development of High-Strength Aluminum Alloys for Additive Manufacturing

Marvin Lennard Schuster

Metal additive manufacturing (AM) offers the possibility to rapidly produce complex geometries that are not achievable with conventional manufacturing methods. The two most common technologies, Laser Powder Bed Fusion (LPBF) and Direct Metal Deposition (DMD), are characterized by high process temperatures, fast heating, and cooling rates, and an associated far-from-equilibrium solidification. This is problematic when processing materials that were developed and optimized many years ago for conventional manufacturing processes. Common difficulties are the occurrence of gas pores in the component, which are caused by the evaporation of volatile alloying elements during the process, the formation of hot cracks due to large solidification intervals, and the formation of metastable phases. For the processing of high-strength, precipitation-hardening Al-Cu aluminum alloys, this prevents the use of non-modified conventional alloys. However, the development of novel alloys tailored to these processes not only allows these difficulties to be overcome but also opens up the possibility of improving material properties through the targeted exploitation of process-inherent properties. This includes the processing of oxide particle-reinforced alloys, which can not be produced by conventional casting processes. The standard heat treatment usually performed for precipitation hardening, which has also been optimized for conventional materials, must be adapted accordingly to achieve optimum material properties. Within the scope of this work, the microstructure, precipitation, and defect formation after LPBF as well as the heat treatment behavior are thoroughly investigated based on an Al-Cu-Mg-Zr alloy for the first time. The obtained findings are applied to design a novel 2618 Al-Cu alloy for LPBF and DMD, with suitable heat treatment being developed for LPBF. The alloy is characterized with respect to microstructure, precipitation formation, and mechanical properties before, during, and after heat treatment. Furthermore, by modifying elemental Al-Zr powder blends with nm-sized Al2O3, an oxide dispersion strengthened alloy is produced by LPBF and investigated in detail.

EPFL2022

Störfall com 30. März 2013 bei der Staumauer Punt dal Gall

Anton Schleiss, Giovanni De Cesare, Matthias Roth

Le weekend de Pâques 2013, le débit résiduel dans le Spöl, le cours d’eau principal du Parc National Suisse s’est tarit soudainement. L’ouverture consécutive de la vidange de fond du barrage de Punt dal Gall des Forces Motrices d’Engadine SA EKW a permis de rétablir l’écoulement dans le lit du cours d’eau, mais a introduit en même temps de grandes quantités de sédiments fins dans le Spöl. Ces deux évènements ont provoqué une atteinte massive à la faune et la flore aquatique du Spöl en aval du barrage. Comme mesures immédiates, le turbinage à la centrale de l’Ova Spin a été interrompu, le niveau inhabituellement bas du réservoir de Livigno a été rehaussé et le débit résiduel dans le Spöl a été augmenté et modulé. En outre, un groupe de travail a été constitué pour une évaluation plus approfondie de la situation et pour un relevé de l’état de la rivière. Une première évaluation de l’état du Spöl a montré que l’accident écologique a conduit à un colmatage important du lit de la rivière. La faune benthique ainsi que la population piscicole ont subi des dégâts considérables particulièrement dans le tiers supérieur du tronçon de cours d’eau touché. La mégacatastrophe écologique, respectivement l’anéantissement complète de la population piscicole, initialement communiquée n’a cependant pu être constatée. La régénération écologique progressive du système aquatique a également été confirmée dans les études ultérieures effectuées à l’automne 2013 et au printemps 2014. Les poissons examinés ont été en très bonnes conditions physiques et leur présence était confirmée sur toute la longueur du Spöl supérieur. La présence de juvéniles, émergents naturellement, permet d’espérer que la population piscicole, qui s’élève actuellement à environ 50% de l’état initial, va récupérer intégralement dans les années à venir. L’EPFL à Lausanne a examiné les causes potentielles qui ont conduit à l’accident écologique. En conclusion, c’est le niveau d’eau exceptionnellement bas du réservoir de Livigno, toutefois encore 18 m plus haut que le niveau minimal d’exploitation selon la concession, qui a permis d’exposer des grandes surfaces de dépôts de sédiments; cela dans des conditions d’exploitation normale de l’aménagement hydroélectrique. Des courants de turbidité ont putransporter en très peu de temps des grandes quantités de sédiments fins le long du talweg jusqu’à la vidange de fond et l’entrée de la dotation. Cette dernière déversait dans un premier temps de grandes quantités de matières fines dans le Spöl, pour ensuite s’obstruer temporairement sans que cela ait été détecté par l’instrumentation de mesure du débit en place. Le résultat était un tarissement du Spöl en aval du barrage. Le constat de cette situation inadmissible a conduit à la décision de l’ouverture de la vidange de fond. Du point de vue technique et d’exploitation, cette décision était correcte et nécessaire afin de garantir la sécurité de l’aménagement et de libérer la dotation de son obstruction. Le déversement supplémentaire de grandes quantités de matières fines dans le Spöl a été la conséquence. Les mesures suivantes ont été définies afin d’éviter de futurs événements similaires : • Renonciation d’abaisser le niveau du réservoir de Livigno en-dessous de 1735 m s.m. • Poursuite des lâchés de crues artificielles • Installation d’un système redondant de mesure du débit avec évaluation de la turbidité en continu • Surélévation de la prise d’eau de dotation

2015

La vocation de Lucerne pour l'aviation. Nouveau hangar polyvalent sur l'aérodrome d'Emmen, pour les vols d'affaires et des manifestations de la ville (LU)

Samuel Andreas Camenzind

La diminution de l'exploitation par l'Armée Suisse de l'aérodrome d'Emmen (LU) a provoqué des réflexions politiques sur l'utilisation civile conjointe à celle de l'Armée. Le projet reprend l'idée, publiée en été 2006, d'utiliser l'infrastructure de l'aérodrome d'Emmen aussi pour des vols d'affaires. L'idée architecturale du projet est d'effacer la division entre le hangar et le terminal; autrement dit, le hangar devient le terminal. De plus, le projet tient compte de la spécificité d'Emmen qui prévoit l'interdiction de l'exploitation de l'aérodrome durant les week-ends. Le projet répond à cette situation par la polyvalence du hangar qui sera utilisé en tant que salle de fête les samedis et dimanches. Cette proposition tente de produire des synergies entre les activités aéronautiques et les manifestations de la ville. L'élaboration du projet est guidée par trois critères architecturaux : Premièrement le projet repose sur la fascination des Lucernois pour l'aviation. En 1910, Lucerne était la première ville de Suisse à avoir une station de dirigeables et aussi une des premières villes en Europe à avoir une exploitation commerciale des machines volantes. Le projet essaye donc d'ouvrir à nouveau au public et aux passagers le monde fascinant de l'aviation. Deuxièmement, le projet essaye de donner un caractère régional au terminal, ce qui est souvent négligé dans l'architecture contemporaine des terminaux. Le projet s'inspire de l'architecture de la station de dirigeables de Lucerne, qui était pendant son existence un des bâtiments les plus marquants de la ville. Troisièmement, le projet cherche à minimiser les dépenses énergétiques et à utiliser des matériaux de construction naturels.

2007