Chaîne du froidLa chaîne du froid ou chaîne frigorifique est l'ensemble des opérations logistiques et domestiques (transport, manutention, stockage) visant à maintenir des produits alimentaires ou pharmaceutiques à une température basse afin d'en préserver la salubrité et les qualités gustatives. Selon les produits, les normes fixent les températures limites et les tolérances de dépassement des aliments ( pour le poisson frais, pour de nombreux produits alimentaires frais, et pour les congelés) ou des produits pharmaceutiques (vaccins, produits sanguins.
Semi-remorqueUne semi-remorque est une remorque routière destinée au transport de marchandises dont la particularité est de reposer sur un ou plusieurs essieux à l'arrière, et sur le véhicule tracteur à l'avant, par l'intermédiaire d'une plateforme appelée « sellette » ou « verrou coupleur », de sorte que le tracteur supporte une partie notable du poids de la remorque et de son chargement. gauche|vignette|Tracteur Linn (avec roues pour l'été).
Camion frigorifiqueUn camion frigorifique est un camion (en plus petit on parlera de fourgon ou fourgonnette) spécialement conçu pour produire et conserver des frigories afin de pouvoir transporter les denrées périssables, tels que des aliments surgelés, de la viande, du poisson, du lait et des laitages, des fruits et les légumes... C'est un élément essentiel de la logistique du froid, principalement utilisé pour le respect de la chaine du froid (enjeu de sécurité alimentaire) dans le domaine agroalimentaire, mais il est parfois aussi utilisé pour transporter des produits chimiques sensibles à la température.
FlatcarA flatcar (US) (also flat car, or flatbed) is a piece of rolling stock that consists of an open, flat deck mounted on a pair of trucks (US) or bogies (UK), one at each end containing four or six wheels. Occasionally, flat cars designed to carry extra heavy or extra large loads are mounted on a pair (or rarely, more) of bogies under each end. The deck of the car can be wood or steel, and the sides of the deck can include pockets for stakes or tie-down points to secure loads.
Porte-conteneursUn porte-conteneurs ou porte-conteneur est un navire de charge destiné au transport de conteneurs à l'exclusion de tout autre type de conditionnement de marchandises. Apparu dans les années 1970, le porte-conteneurs est maintenant le principal mode de fret maritime dans les ports de commerce. Il fait partie intégrante du commerce mondial. La taille sans cesse croissante de ces navires crée de nombreux problèmes architecturaux et portuaires. Le mot « porte-conteneurs » est une traduction directe de l'anglais container carrier, qui est devenu plus tard container ship.
ConteneurDans le domaine du transport, un conteneur (terme recommandé en France par la DGLFLF et au Canada par l'OQLF) ou container, est un caisson métallique parallélépipédique conçu pour le transport de marchandises par différents modes de transport. Ses dimensions ont été normalisées au niveau international. Il est muni à tous les angles de pièces de préhension permettant de l'arrimer et de le transborder d'un véhicule à l'autre (pièces de coin, corner casting ou corner fitting).
Transport intermodalvignette|Transport combiné, système ACTS. Dans le domaine du transport de marchandises, le transport intermodal consiste à utiliser successivement deux ou plusieurs modes de transport pour réaliser le transport d'une charge utile d'un point d'origine à un point de destination. Le transport multimodal, ou transport intermodal, ou transport combiné, consiste à assurer un transport en empruntant successivement différents modes de transport. Il concerne surtout les marchandises.
