Port

thumb|300px|Le port du Havre (Seine-Maritime, France). thumb|300px|Vue aérienne du port de Hambourg (Allemagne). thumb|300px|Zone intermodale des conteneurs, dans le port de Singapour. Un port est une infrastructure construite par l'homme, située sur le littoral maritime, sur les berges d'un lac ou sur un cours d'eau, et destinée à accueillir des bateaux et navires. D'autre part il existe des ports à sec installés en sus ou non d'un port maritime ou fluvial comme stationnement portuaire relié à une infrastructure à terre permettant un stockage de petites unités, comme des voiliers, ainsi que des transferts vers des réseaux ferroviaires et routiers. Un port peut remplir plusieurs fonctions, mais doit avant tout permettre d'abriter les navires, en particulier pendant les opérations de chargement et de déchargement. Il facilite aussi les opérations de ravitaillement et de réparations. Il est un lieu de séjour. À l'opposé d'un mouillage ou d'un havre consistant généralement en une rade

Infrastructures et stratégies de développement urbain. Le canal de la Peyrade à Sète (F)

Objectifs Ce travail pratique de diplôme a pour objectif de résoudre plusieurs problématiques urbaines concrètes de la ville de Sète: restructurer l'entrée principale de la ville, réaménager des zones délaissées, proposer un nouveau système de régulation des différents réseaux, réconcilier ville et port. Stratégies A) Attribuer aux secteurs du site des vocations précises: -la zone portuaire n'est pas aménageable, son activité sera cependant mise en scène; -la rive gauche du canal, industrialo-portuaire, est redessinée pour être plus efficace (nouvelle voirie, restructuration pleins/vides, nouveaux bâtiments de production matérielle et intellectuelle…). Sa vocation productive est valorisée en se transformant en technoparc, elle recrée des continuités spatiales, visuelles, fonctionnelles entre le port et la ville; -la rive droite du canal renforce le caractère urbain du site: réaménagement du canal qui devient le boulevard urbain reliant la périphérie et le centre de la ville. Cet axe vert est ponctué par les points d'accroche que sont les anciens chais abandonnés, réhabilités en équipements publics. Ils génèreront une nouvelle urbanité. Les bâtiments toujours en activité et les parcelles vides seront conservés et serviront plus tard de supports à d'autres constructions à vocations mixtes, sur la base des anciennes traces du site; -la friche ferroviaire joue le rôle de réserve foncière, le processus de végétalisation naturelle sera encouragé. B) Refondation totale et mise en scène des flux, afin de mieux réguler les divers trafics. La rive droite concentre les flux dits fonctionnels, la rive gauche les flux dits urbains. C) Création d'éléments structurants disposés à des emplacements stratégiques, le site s'auto-rationalise, à l'instar d'un pacemaker qui permet au corps de fonctionner. Pacemaker 1: parking d'échange Situé à l'articulation entre les routes nationales et la ville, il permet une intermodalité, vitale pour la ville, entre la voiture, le tramway et le train. Il propose des services connexes et présente l'image d'un outil régulateur à l'entrée de la cité. Pacemaker 2: terminal ferries Il résout l'intermodalité entre la voiture, les ferries et les transports en commun à l'entrée maritime de Sète. Il partage avec le P+R la même image architecturale et emblématique, et applique les mêmes principes bioclimatiques prépondérants dans cette région.

2003

Infrastructures et stratégies de développement urbain. Le canal de la Peyrade à Sète (F)

2003

Uen ville, un lac, un port. Projet pour un port de plaisance à Yverdon (VD)

Infrastructures et stratégies de développement urbain. Le canal de la Peyrade à Sète (F)

Requalification des abords du golfe de Agno. Une route de contournement, un port et un parc public

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