Concept
Vraquier
Concepts associés (18)
Poupe (bateau)
vignette|upright=1.5|Henri Paasch. Illustrated Marine Encyclopedia. 1890. Poupe. 1. Quille; 2. Aileron; 3. Massif d'étambot/Courbe d'étambot; 4. Étambot; 5. Garniture pour bois; 6. Petites barres d'arcasse ou Barres de contre-arcasse ou contre-lisses; 7. Barre d'hourdi, lisse de hourdi ou grande barre d'arcasse; 8. Jaumière; 9. Allonge de poupe (voûte); 10. Bord (voûte); 11. Apôtre d'étambot; 12. Jambette de voûte; 13. Allonge de côté (voûte); 14. Couples de l'arrière; 15. Estain; 16. Couples dévoyés ou élancés; 17.
Transport maritime
vignette|redresse=1.5|Carte des principales routes maritimes, des principaux en (détroits, canaux transocéaniques), et des plus grands ports à conteneurs (en 2018). vignette|redresse=1.5|Répartition du tonnage mondial par catégories de navires de charge : navires à unités de charge 25 % (, , porte-conteneurs), navires de vrac 75 % (vraquier liquide, vraquier sec). vignette|Dans un porte-conteneurs, les « boîtes » sont empilées à la fois en cale et sur le pont.
Docker
thumb|Dockers dans le port de New York vers 1912 Un docker () ou débardeur est un ouvrier portuaire, travaillant dans les docks, employé au chargement et déchargement des navires arrivant ou quittant le port. Il existe différents noms communs pour désigner la profession qui exerce cette activité selon les régions du monde. Le mot débardeur attesté dès le en français classique est probablement formé du préfixe dé- et de la racine bard (dont l'étymologie reste controversée) : bard désignant depuis l'ancien français () une « sorte de brancard à claire-voie utilisé pour le transport de fardeaux ».
Navire de charge
Un navire de charge (traduction littérale de l’anglais cargo ship ou cargo boat) ou cargo est un navire de commerce ou navire marchand dont le rôle consiste à transporter des marchandises sous diverses formes en utilisant la voie maritime. En anglais, cargo signifie cargaison. Histoire des bateaux Le transport de marchandises sur l'eau est aussi vieux que l'invention des bateaux. Les fouilles des strates de limon faites en 1991 à Bercy à Paris ont permis de découvrir des embarcations à coques de pirogues qui étaient utilisées pour le transport de marchandises , par les ancêtres des nautes parisiens dont on a conservé les autels.
Navire de commerce
Un navire de commerce, appelé aussi navire marchand ou bateau cargo, est un navire ou un bateau conçu pour être utilisé à des fins commerciales. On distingue deux grandes catégories parmi ces navires cargo les cargos (ou « navires de charge ») destinés au transport de marchandises, sèches ou liquides ; les navires de services et navires spécialisés. Parmi leurs points communs, l'immense majorité de ces navires possède une coque en acier ou en alliage d'aluminium pour les plus rapides et sont des monocoques (sauf pour les ferrys rapides).
Second mate
A second mate (2nd mate) or second officer (2/O) is a licensed member of the deck department of a merchant ship holding a Second Mates Certificate of Competency, which is issued by the administration. The second mate is the third in command (or on some ocean liners fourth) and a watchkeeping officer, customarily the ship's navigator. Other duties vary, but the second mate is often the medical officer and in charge of maintaining distress signaling equipment. On oil tankers, the second mate usually assists the chief mate with the cargo operations.
Vrac
thumb|300px|Colza déchargé à la benne au port de Brest. Le chouleur reforme le tas en cours de manutention. Le vrac (du néerlandais wrak : mal salé, mauvais) désigne des marchandises qui ne sont pas emballées ou arrimées. Le terme est particulièrement employé dans le domaine du transport, pour distinguer le transport des marchandises unitaires (sur palettes, en conteneurs, en boîtes...) des marchandises en vrac, comme le sable dans un camion-benne.
Malaccamax
Un navire de type Malaccamax a une taille lui permettant de franchir le détroit de Malacca en Indonésie ; le facteur limitant est le tirant d'eau, en raison des hauts-fonds du détroit qui atteignent de profondeur. Le tirant d'eau maximum est donc de afin de laisser une marge de sécurité en cas de surenfoncement. Typiquement, un navire Malaccamax a un port en lourd de , ce qui limite certains super-pétroliers et minéraliers, mais reste praticable pour tous les porte-conteneurs actuels (la limite est estimée à ).
Porte-conteneurs
Un porte-conteneurs ou porte-conteneur est un navire de charge destiné au transport de conteneurs à l'exclusion de tout autre type de conditionnement de marchandises. Apparu dans les années 1970, le porte-conteneurs est maintenant le principal mode de fret maritime dans les ports de commerce. Il fait partie intégrante du commerce mondial. La taille sans cesse croissante de ces navires crée de nombreux problèmes architecturaux et portuaires. Le mot « porte-conteneurs » est une traduction directe de l'anglais container carrier, qui est devenu plus tard container ship.
Architecture navale
thumb|300px| et plan de forme du même voilier, dessins par Mark Starr (2000) Larchitecture navale est l'art de concevoir des structures navigantes maritimes et fluviales, pouvant se déplacer sur l'eau et sous l'eau, dont principalement tous les types de bateaux et navires. Dans sa conception moderne, l'architecture navale relève de deux grands domaines : l'architecture et l'ingénierie. Elle désigne également le domaine de l'ensemble des connaissances de l'art de la conception par les architectes navals et de la construction dans les chantiers navals de ces moyens de navigation.