thumb|260px|Routes aériennes en 2009.
L'aviation civile désigne tout ce qui est relatif à l'aviation non militaire. Cela englobe ainsi le transport civil de passagers et de marchandises, et en France les questions de .
Le trafic augmente régulièrement (5,5 milliards de passagers en 2013) avec Atlanta comme premier aéroport (l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle étant au mondial). Elle traite aussi de l'aviation d'affaires, du vol libre, de la voltige aérienne, des rallyes aériens, du parachutisme, de l'aéromodélisme et des autorisations concernant les drones ou des vols de ballons et d'ULM, de l'industrie aérospatiale et aussi dans certains pays de l'industrie spatiale .
Le secteur de l'aviation civile est responsable de nuisances aériennes et a un impact significatif sur le climat.
L'aviation civile allemande est gérée par le ministère fédéral des transports (Department for Transport ou DfT) aussi chargé des Infrastructures numériques (Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, BMVI), en lien avec une "autorité fédérale de l’aviation" (Luftfahrt Bundesamt - LBA) et la DFS (Deutsche Flug Sicherung Gmbh), société pour la sécurité aérienne allemande qui est l'opérateur pour la navigation aérienne (société de droit privé détenue entièrement par l’État et financée par des redevances), mais les Lands ont aussi quelques responsabilités dans l'aviation civile.
Au niveau international, c'est l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), dépendant de l'Organisation des Nations unies (ONU), qui est chargée de l'élaboration de normes internationales pour le transport aérien civil.
Le trafic aérien régulier mondial civil tend à former des alliances : trois alliances principales en 2013, avec la Star Alliance (créée en 1997) comme leader ont assuré 76 % des passagers kilomètres transportés (PKT) en 2013 (contre 75 % en 2012). Les deux autres grandes alliances sont SkyTeam (créé en 2000) et Oneworld (créée en 1998).
Le trafic continue à croître : selon la DGAC, (5,2 % en Europe).
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Analyse l'impact du transport aérien suisse sur le changement climatique et l'engagement de l'industrie aéronautique mondiale à réaliser des émissions nettes de carbone nulles d'ici 2050.
droite|vignette| Carte de l'itinéraire du trafic aérien commercial régulier du monde, 2009 droite|vignette| Variété d'avions de ligne commerciaux à l'aéroport de Tokyo Narita L'aviation commerciale est la partie de l'aviation civile (à la fois l'aviation générale et les services aériens réguliers) qui implique la location d'avions pour le transport de passagers ou de multiples charges de fret. La a commencé à régulariser l'aviation commerciale en établissant des normes, une facilitation et une promotion aux États-Unis.
vignette| Variété d'avions de ligne à l'aéroport de Tokyo Narita. Tous les avions représentés sont arrivés au Japon à la suite de vols internationaux. vignette| Des avions plus gros tels que l'Airbus A380 sont souvent utilisés pour les vols internationaux. Un vol international est une forme de vol commercial au sein de l'aviation civile où le départ et l'arrivée ont lieu dans différents pays.
L'aviation générale est un terme générique qui regroupe toutes les activités aériennes civiles autres que le transport commercial : aviation sportive (voltige, vol à voile) ou de loisir (tourisme), travail aérien (secours, évacuations sanitaires, formation des pilotes, épandage agricole, lutte contre l'incendie, photographie et cartographie, surveillance aérienne par les douanes ou la police), aviation d'affaires, etc.
The climate crisis requires rapid and substantial emission reductions from all economic sectors, aviation included. Given the limited impact that existing policies in aviation will provide in the next decade, national policies might be required to rapidly ...
In the last decades, transportation demand growth has played a major role in the increase of global CO2 footprint. At the same time, a number of countries have scheduled measurable and substantial cutback of CO2 emissions by 2050. As the transportation sec ...
Is climate-neutral aviation even possible, what would it look like, and how do we get there? It is difficult to imagine effective international climate action without making aviation climate-neutral, due to its significant and growing climate impact, and t ...