Ballon dirigeableUn ballon dirigeable est un aéronef plus lourd ou plus léger que l'air selon sa configuration de vol. C'est un aérostat, utilisant des dispositifs destinés à assurer la sustentation par un gaz porteur ainsi que des systèmes de propulsion lui conférant une certaine manœuvrabilité. Les dirigeables se distinguent des autres types de ballons, les montgolfières et ballons à gaz libres par leur dispositifs de manœuvrabilité et systèmes propulsifs pour evoluer sur le plan horizontal et vertical.
MontgolfièreUne montgolfière est un aérostat composé d'une nacelle surmontée d'une enveloppe emplie d'air chaud, ce qui assure sa sustentation par la poussée d'Archimède issue de la différence de densité entre l'air chaud situé à l'intérieur de l'enveloppe et l'air ambiant. La maîtrise de la température de l'air dans l'enveloppe nécessite l'usage d'un brûleur de chauffage, ce qui limite l'autonomie par la réserve de carburant et le poids correspondant. Elle se différencie des ballons à gaz qui se sustentent grâce à un gaz plus léger que l'air, et n'ont pas cette contrainte.
Lifting gasA lifting gas or lighter-than-air gas is a gas that has a density lower than normal atmospheric gases and rises above them as a result. It is required for aerostats to create buoyancy, particularly in lighter-than-air aircraft, which include free balloons, moored balloons, and airships. Only certain lighter than air gases are suitable as lifting gases. Dry air has a density of about 1.29 g/L (gram per liter) at standard conditions for temperature and pressure (STP) and an average molecular mass of 28.
Zeppelinvignette|Le Zeppelin est un dirigeable à coque rigide (ici en construction en Allemagne, près du lac de Constance, en 1928). vignette|Le LZ 126 en approche d'amarrage dans le New Jersey en 1924. Un 'zeppelin' est un aérostat de type dirigeable rigide, de fabrication allemande ; dans la langue usuelle, le mot « zeppelin » peut désigner, par extension, n’importe quel type de ballon dirigeable. C'est le comte allemand Ferdinand von Zeppelin qui en commence la construction à la fin du .
Rigid airshipA rigid airship is a type of airship (or dirigible) in which the envelope is supported by an internal framework rather than by being kept in shape by the pressure of the lifting gas within the envelope, as in blimps (also called pressure airships) and semi-rigid airships. Rigid airships are often commonly called Zeppelins, though this technically refers only to airships built by the Luftschiffbau Zeppelin company. In 1900, Count Ferdinand von Zeppelin successfully performed the maiden flight of his first airship; further models quickly followed.
Aérostatthumb|upright=1.0|L'Aérostat Giffard en 1852, lors d'un vol de démonstration entre Paris et Élancourt. thumb|Préparations avant le départ d'un concours de ballons libres en Allemagne, en , lors du grand printemps des ballons en vue de la prochaine compétition Gordon-Bennett-Wettfliegen de Los Angeles. thumb|L' en vol (1931) thumb|Aérostat de barragePhoto Vladimir Granovskiy (1942) Un aérostat est un aéronef dont la sustentation est assurée principalement par une force aérostatique, la poussée d'Archimède, contrairement aux aérodynes, dits « plus lourds que l'air », qui utilisent la portance aérodynamique de leur voilure.
Ballon captifvignette|Le Ballon de Paris vu du Parc André-Citroën en 2012.|alt= Le ballon captif est un type d'aérostat, un ballon relié au sol par un câble et piloté par un aérostier. La différence avec un ballon à gaz est qu'il est de même gonflé par un gaz plus léger que l'air, aujourd'hui de l'hélium, mais retenu par un câble enroulé sur une grosse bobine de treuil située sous le sol. Au fur et à mesure que la bobine se déroule, le ballon monte et soulève la nacelle, les passagers ou la charge utile naturellement à l'analogue d'un ascenseur, mais souvent sans rail de guidage amenant quelques balancements longitudinaux en cas de vent.
Dirigeable Type 33Les dirigeables britanniques Armstrong Whitworth R33 et Beardmore R34 constituent une catégorie de dirigeables appelés Amirauté Type 33. Conçus par le sous la direction de CIR Campbell, ils ont été les dirigeables rigides britanniques les plus réussis et sont ceux qui ont connu la carrière la plus longue. Utilisé de façon intermittente en fonction de la politique britannique en matière de dirigeables, le R33 ne fut réformé que neuf ans après son premier vol, tandis que le R34 effectua la première traversée aller-retour de l’Atlantique par voie aérienne en juillet 1919.
Lutte anti-sous-marineLa lutte anti-sous-marine (ASM) désigne l'ensemble des tactiques de combat et de protection contre la menace représentée par les sous-marins. Elle met en œuvre plusieurs moyens complémentaires : navires de surface, des escorteurs, équipés de sonars (essentiellement des frégates et des corvettes) ; avion de patrouille maritime ; hélicoptères ASM ; sous-marins d'attaque. Le dispositif est dirigé depuis un des escorteurs anti sous-marin, à bord duquel est embarqué le commandant de l'opération de lutte anti-sous-marine.
Zeppelin NTLe Zeppelin NT (Zeppelin Nouvelle Technologie) est un type de dirigeable semi-rigide construit depuis les années 1990 par la compagnie allemande Zeppelin Luftschifftechnik basée à Friedrichshafen. Le Friedrichshaffen est le premier aéronef expérimental de type ; il effectua son premier vol en devant . Le est fabriqué en série et exploité commercialement pour des promenades ludiques, des vols de recherche et des applications similaires. En , (en 日本飛行船) acquit un ; celui-ci fut certifié le par les autorités japonaises.
